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　　單梁起重機(ji)通常是(shi)指單梁橋(qiao)式(shi)起重機(ji)，英文名Single-beam Crane。 單梁起重機(ji)橋(qiao)架(jia)的(de)主梁多采用工字型鋼(gang)或(huo)鋼(gang)型與鋼(gang)板的(de)組合截(jie)面(mian)。起重小車常為(wei)(wei)手(shou)拉葫(hu)蘆(lu)(lu)、電動葫(hu)蘆(lu)(lu)或(huo)用葫(hu)蘆(lu)(lu)作為(wei)(wei)起升機(ji)構部件裝配而成。廣(guang)泛用于工廠、倉庫、料場等不(bu)同(tong)場合吊運貨物，禁止在(zai)易燃、易爆腐(fu)蝕性介質環境中使用。設(she)有地面(mian)和空中兩種操作形式(shi)。

　　地面(mian)操作有(you)帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩(liang)(liang)種(zhong)(zhong);空中(zhong)操作指(zhi)司機(ji)室(shi)操作。司機(ji)室(shi)有(you)開式(shi)、閉式(shi)兩(liang)(liang)種(zhong)(zhong)，可根(gen)據實際情(qing)況分為左或右(you)面(mian)安裝兩(liang)(liang)種(zhong)(zhong)形式(shi)，入門方向有(you)側面(mian)及端面(mian)兩(liang)(liang)種(zhong)(zhong)，以滿足用戶在各種(zhong)(zhong)不同(tong)需要的情(qing)況下(xia)進行選(xuan)擇。

　　單(dan)(dan)(dan)梁(liang)橋式起重(zhong)機廣泛應用于機械(xie)制造車(che)間(jian)(jian)、冶金車(che)間(jian)(jian)、石(shi)油、石(shi)化、港口、鐵(tie)路、民航、電(dian)(dian)站(zhan)、造紙、建(jian)材(cai)、電(dian)(dian)子等(deng)行業的(de)車(che)間(jian)(jian)、倉庫、料場等(deng)。具有(you)外形尺寸(cun)緊湊、建(jian)筑凈空高度低、自重(zhong)輕、輪壓(ya)小等(deng)優(you)點。電(dian)(dian)動單(dan)(dan)(dan)梁(liang)主要型(xing)號有(you)LDA型(xing)電(dian)(dian)動單(dan)(dan)(dan)梁(liang)起重(zhong)機、LD型(xing)電(dian)(dian)動單(dan)(dan)(dan)梁(liang)起重(zhong)機，HD型(xing)電(dian)(dian)動單(dan)(dan)(dan)梁(liang)起重(zhong)機，LX型(xing)電(dian)(dian)動單(dan)(dan)(dan)梁(liang)懸(xuan)掛起重(zhong)機，SDXQ型(xing)手動單(dan)(dan)(dan)梁(liang)懸(xuan)掛起重(zhong)機以及單(dan)(dan)(dan)梁(liang)抓斗起重(zhong)機。

　　維護保養

　　一、潤(run)(run)滑(hua)起重(zhong)機各(ge)機構的(de)工作性能和壽(shou)命很大程度上取決于潤(run)(run)滑(hua)。潤(run)(run)滑(hua)時(shi)，機電(dian)產品的(de)保(bao)養、潤(run)(run)滑(hua)參見(jian)自身說明書，走行(xing)大車(che)、吊重(zhong)桁車(che)等應每(mei)周(zhou)注一次(ci)潤(run)(run)滑(hua)脂。卷揚機加(jia)注工業齒輪油(SY1172—80)200，應經常檢查油面高度，及時(shi)補(bu)充。

　　二、鋼(gang)絲(si)繩(sheng)應注意鋼(gang)絲(si)繩(sheng)斷絲(si)情況。如有斷絲(si)、斷股或磨耗量達到報廢標準時，應及時更換新繩(sheng)。

　　三(san)、吊具(ju)(ju)吊具(ju)(ju)必須定(ding)期檢(jian)查。

　　四、滑(hua)輪組主(zhu)要(yao)檢(jian)查繩槽磨損(sun)情(qing)況，輪緣(yuan)有無(wu)(wu)崩裂(lie)及滑(hua)輪在軸上(shang)有無(wu)(wu)卡(ka)住現象。

　　五、車輪(lun)定期檢查(cha)輪(lun)緣(yuan)和踏面，當(dang)輪(lun)緣(yuan)部分的磨損或崩裂達到(dao)10%厚度時應(ying)更(geng)換新輪(lun)。當(dang)踏面上兩主動(dong)輪(lun)直徑相(xiang)差(cha)超過D/600，或踏面上出(chu)現嚴重(zhong)的傷痕(hen)時應(ying)重(zhong)新車光。

　　六、制(zhi)(zhi)動(dong)器每班應檢查一次。制(zhi)(zhi)動(dong)器應動(dong)作準確，銷軸不許有卡住現象(xiang)。閘(zha)瓦(wa)應正確貼合制(zhi)(zhi)動(dong)輪，松(song)閘(zha)時(shi)閘(zha)瓦(wa)間隙應相等。

　　七、減速(su)機漏油的原因及預防(fang)措施

　　常見的減速機漏油原因有三點：

　　1：由于(yu)生產廠家的(de)設(she)計不合理(li)：在設(she)計過(guo)程中沒有專(zhuan)門的(de)透氣孔(kong)或者是透氣孔(kong)太小等設(she)計缺(que)陷都會(hui)造成減(jian)速機內外壓力不均衡(heng)而出現滲漏(lou)故(gu)障，終導致減(jian)速機潤(run)滑油外泄故(gu)障。還有可能是在長(chang)期使(shi)用過(guo)程中造成減(jian)速機的(de)連接面密封不嚴等造成滲漏(lou)情況(kuang)。

　　2.加(jia)工工藝(yi)水(shui)平有(you)限造成箱體接觸面(mian)等精密度不夠(gou)，因此引起密封性能不良而產生漏油情(qing)況發生。

　　3.由于操作人員或者(zhe)是維護(hu)人員在日常使用過程(cheng)中維護(hu)保養不(bu)(bu)當，造(zao)成內部(bu)多(duo)處堵塞而內部(bu)壓力高于外部(bu)壓力，同(tong)時(shi)油(you)量過多(duo)、緊固(gu)件沒有(you)擰緊等(deng)都會造(zao)成兩箱體之間(jian)的結合面不(bu)(bu)嚴等(deng)造(zao)成漏油(you)情況。

　　為了有效的預(yu)防(fang)減速(su)機出現漏油(you)情況(kuang)，制造(zao)廠商應(ying)該提升(sheng)工藝水平以及優化設計方案：可以采取在加油(you)孔(kong)蓋(gai)上加設通(tong)(tong)氣裝置從而能夠保障內外部(bu)壓力均衡通(tong)(tong)暢。同時在設計過(guo)程(cheng)中應(ying)該提高兩箱(xiang)體結(jie)合面之間的工藝精(jing)密度(du)，從而防(fang)止因(yin)為接觸(chu)面不(bu)嚴造(zao)成漏油(you)故障發生(sheng)。同時在日(ri)常(chang)使用過(guo)程(cheng)中也(ye)要做好維護保養工作，對通(tong)(tong)氣孔(kong)、油(you)量、箱(xiang)體、緊固(gu)件(jian)等進(jin)行(xing)定期的檢查是否處于(yu)常(chang)規的狀態(tai)。

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