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　　雙懸臂式架橋機，橋梁施工(gong)機械之一，該型蘇(su)聯使用(yong)(yong)較(jiao)早。1948年引進時，其前后臂都用(yong)(yong)鋼板梁，吊重(zhong)有45噸(dun)和80噸(dun)兩(liang)種(zhong)。50年代，將雙臂改為(wei)構(gou)架，吊重(zhong)發(fa)展到130噸(dun)。

　　組(zu)成及工作原(yuan)理：

　　這類架(jia)(jia)橋(qiao)機不能自行(xing)，需用機車頂推。其前(qian)臂用來吊(diao)(diao)梁(liang)，后臂吊(diao)(diao)平衡(heng)重，前(qian)后臂都不能在水平面內擺動。架(jia)(jia)橋(qiao)時，常須用特制(zhi)80噸小(xiao)平車將梁(liang)片(pian)運到架(jia)(jia)橋(qiao)機前(qian)臂的(de)吊(diao)(diao)鉤(gou)之下(稱(cheng)為(wei)“喂梁(liang)”)才能起(qi)吊(diao)(diao);為(wei)使調車作業方便，每需在橋(qiao)頭鋪設岔線。架(jia)(jia)橋(qiao)機將梁(liang)吊(diao)(diao)起(qi)后，軸重增大，而橋(qiao)頭的(de)新(xin)建路堤比較松軟，因此，對架(jia)(jia)橋(qiao)機吊(diao)(diao)梁(liang)行(xing)車地(di)段必須采取加固(gu)措(cuo)施，如用重車壓道，加插(cha)軌(gui)枕等(deng)。

　　分片架(jia)(jia)(jia)梁(liang)(liang)(liang)時(shi)，先(xian)將(jiang)梁(liang)(liang)(liang)片落(luo)在橋(qiao)(qiao)軸(zhou)線上，再(zai)向兩(liang)側橫移位;也可(ke)采取撥道架(jia)(jia)(jia)梁(liang)(liang)(liang)的方法(即預先(xian)將(jiang)架(jia)(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)下(xia)軌道撥向一側，讓吊臂偏(pian)(pian)離橋(qiao)(qiao)軸(zhou)線，不(bu)再(zai)需要機(ji)車頂推，使(shi)梁(liang)(liang)(liang)片恰好(hao)落(luo)到設計位置(zhi))。撥道架(jia)(jia)(jia)梁(liang)(liang)(liang)可(ke)節省架(jia)(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)時(shi)間，但應(ying)對已架(jia)(jia)(jia)梁(liang)(liang)(liang)跨的偏(pian)(pian)心受(shou)力及其道碴槽(cao)板的強(qiang)度，以(yi)及落(luo)梁(liang)(liang)(liang)時(shi)平衡(heng)重是否能同(tong)時(shi)落(luo)在載運平衡(heng)重的車輛上等，做詳細檢算。